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价格相比常规鞍座来说要高出30%左右

发布时间: 2020-08-03 22:27 作者:   js金沙官方

  想要轻量化又要确保车身强度,就目前来看,最可行的办法就是大面积采用铝合金。对于卡车而言,现在车身部件的铝合金比例也是越来越高,今天就说说

  车上的铝合金部件,最常见的当属铝合金油箱和铝合金储气筒,不过这两种部件采用铝合金,减重只是其次,更重要的是看重铝合金材料更加清洁耐用。

  除了上述两种外,大家接触最多的铝合金产品当属铝合金轮圈了。以一辆牵引车来算,一个铝合金轮圈大概要比铸铁的轮圈轻25公斤,全车22个轮圈全部更换成铝合金后,能减重半吨左右。

  不过整车要换上铝合金轮圈花费的价钱也不便宜,我认识一位卡友,更换22个铝合金轮圈花了大概3万元人民币。

  卡车上使用铝合金材料的部位,近几年正在不断增多,好多都属于新事物,比如铝合金鞍座。据了解采用铝合金材质的鞍座在满足载荷需求的条件下能减重40多公斤,价格相比常规鞍座来说要高出30%左右。

  变速箱壳体使用铝合金材料在国外早已使用,但是国内最近这几年采用铝合金壳体的变速箱才被大范围的推广。以解放CA12TAXM3铝合金壳体变速箱为例,相比铸铁壳体的变速箱重量能降低108公斤。

  华菱推出的一款铝合金车架的牵引车,据介绍,这款6X4牵引车自重为7.5吨。可谓是在轻量化上做到了极致。

  除了一些大型部件外,有些公司在部分小型配件上也进行了铝合金化的尝试。解放就有一款车采用了铝合金驾驶室升降器和发动机支架的卡车。另外,在一些不容易发现的角落,不少部件都已经开始使用铝合金材质了。

  说完主车上的铝合金部件,再看挂车,这部分使用铝合金材料的比例更加高。多年以前,国内就已经出现了全铝挂车,既有罐车也有厢车。

  小配件方面,工具箱、防护栏使用铝合金的比例非常高,即使是钢制骨架车也会搭配这些铝合金配件,此外还有铝合金支腿,铝合金尾板等等。

  对于轿车而言,甚至有全车铝合金比例达到74%的车型,还有铝合金发动机。不过卡车目前看来铝合金比例还是相对较少,至少车桥这块还没有铝合金的产品,发动机上用的还是铸铁,车身骨架也大多是铁质的。不过就整体趋势来看,未来卡车上的铝合金零件会越来越多。(图/文 钟丹军)


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